Exportam lumini stradale cu LED de ani de zile și lucrez în mod regulat cu clienți din regiunile predispuse la ploaie- și-ceta- din sezonul ploios din Asia de Sud-Est, anumite orașe de coastă din Europa, zone de-altitudine mare din America de Sud. Acești clienți își exprimă aproape întotdeauna aceeași îngrijorare atunci când selectează produse: „Aici devine ceață destul de des - pot luminile stradale cu LED să mențină o iluminare fiabilă pe vreme rea?” Răspunsul implică de fapt o cantitate destul de mare de detalii tehnice - temperatura de culoare, eficacitatea luminoasă, designul lentilelor și multe altele. Bazat pe experiența reală a proiectului, aș dori să explic cum să selectez și să aplic luminile stradale cu LED pentru condiții de ploaie, ceață și zăpadă.
Cerințe speciale de penetrare ale iluminatului rutier în ploaie, ceață și zăpadă
În industria iluminatului, pătrunderea luminii a fost întotdeauna o măsură de bază pentru iluminatul rutier pe vreme nefavorabilă. În era iluminatului tradițional, lămpile cu sodiu cu presiune joasă-(aproximativ 2000K) și lămpi cu sodiu cu-presiunea înaltă (2200-2500K) au dominat iluminatul rutier pentru o lungă perioadă de timp, în mare parte pentru că lumina lor galbenă monocromatică are o lungime de undă mai mare, care experimentează mai puțină împrăștiere, pierderi de zăpadă și ceață mult mai eficientă. Câteva orașe chineze care au trecut la lămpi cu halogenură de metal alb (6000-6500K) cu ani în urmă au revenit în cele din urmă la iluminatul cu sodiu, după ce rezidenții au raportat o vizibilitate slabă de ceață-zi -, un caz care este frecvent citat în industrie, subliniind cât de importantă este pătrunderea pentru iluminatul rutier. O logică similară se aplică pentru iluminatul auto: lămpile de ceață galbene au fost adoptate pe scară largă tocmai pentru că sursele de lumină cu temperatură de culoare-înaltă tind să creeze un efect de „ceată albă spălată” în ceață, reducând de fapt vizibilitatea în loc să o îmbunătățească.
Luminile stradale cu LED se confruntă cu o provocare similară. Spectrul de LED-uri albe standard conține o proporție relativ mare de lumină albastră cu lungime de undă scurtă-(aproximativ 460 nm), care se împrăștie puternic în ploaie și ceață și tinde să creeze strălucire, subminând în cele din urmă performanța reală de iluminare. Prin comparație, LED-urile la aproximativ 3000K își concentrează spectrul în intervalul galben-roșu de 570-630nm, oferind o penetrare semnificativ mai bună.
Logica tehnică din spatele pătrunderii luminii
Din punct de vedere optic, lungimile de undă mai lungi difractează mai eficient, oferindu-le o penetrare mai puternică prin ploaie și ceață. Lumina galbenă (aproximativ 570-590nm) este considerată ideală pentru iluminarea exterioară pe vreme nefavorabilă din două motive: lungimea sa de undă se află aproape de vârful curbei de sensibilitate a ochiului uman (aproximativ 555nm) și are pierderi de împrăștiere relativ scăzute. Lumina roșie are o lungime de undă și mai mare, dar eficiența sa luminoasă scăzută o face nepractică pentru aplicațiile de iluminat rutier la scară largă.
Temperatura culorii afectează și confortul vizual al șoferului. Lumina rece, cu temperatură-coloră-înaltă, tinde să creeze o percepție psihologică „cețoasă” în ploaie sau ceață, crescând tensiunea de conducere - tocmai de aceea standardul de proiectare a iluminatului rutier urban din China (CJJ45-2015) specifică că temperatura de culoare a luminii stradale cu LED nu trebuie să depășească 5000K, cu opțiunea de culoare medie-scăzută, recomandată ca opțiunea de culoare medie-{{{7}.
Strategii de optimizare pentru lumini stradale cu LED pe vreme nefavorabilă
Industria abordează, în general, aceste provocări din două direcții:
Design cu temperatură scăzută de culoare.Prin ajustarea raportului de fosfor roșu, verde și galben, producătorii pot împacheta cipuri LED la o temperatură de culoare mai scăzută. La aproximativ 3000K, de exemplu, energia luminii albastre din spectru devine aproape neglijabilă, în timp ce proporția de lumină galbenă-roșie crește semnificativ - potrivindu-se mai bine cu nevoile de iluminare din condițiile de ploaie și ceață. Acesta este, de asemenea, motivul pentru care industria a cunoscut o schimbare mai largă de la luminile stradale LED cu temperatură de culoare înaltă la medie-joasă în ultimii ani.
Tehnologie de înaltă eficiență luminoasă.Dincolo de ajustările temperaturii de culoare, obținerea unei performanțe puternice necesită, de asemenea, o combinație de cipuri de-eficiență ridicată, fosfori cu o eficiență de conversie mai bună, lentile optice secundare și substraturi de aluminiu cu conductivitate-termică-înaltă -, asigurând că temperatura scăzută a culorii nu este în detrimentul luminozității. Este o concepție greșită comună că „temperatura scăzută a culorii” înseamnă automat „luminozitate scăzută”. Doar cu acest pachet tehnic complet, un corp de iluminat poate oferi cu adevărat atât economii de energie, cât și iluminare fiabilă în regiunile ploioase și cu ceață.
Standarde locale și cazuri de aplicații reale-lumii
Unele regiuni-supuse la ceață din China au introdus deja standarde vizate. De exemplu, autoritatea pentru locuințe și construcții din Regiunea Autonomă Guangxi Zhuang cere în mod explicit ca zonele montane, predispuse la ceață-să acorde prioritate corpurilor de iluminat cu temperatură scăzută-color{-(cum ar fi 3000K) și ca autostrăzile și drumurile principale să evite sursele de lumină rece peste 6000K. Datele de testare a mediului de ceață-relevante arată, de asemenea, că lumina roșie și galbenă obțin performanțe de luminozitate semnificativ mai mari în ceață, comparativ cu lumina albastră, care are cele mai proaste performanțe în ceea ce privește vizibilitatea. În condiții de ploaie și zăpadă, lumina galbenă produce, de asemenea, mai puțină retrodifuziune decât lumina albă, rezultând o strălucire mai mică și o performanță de iluminare mai stabilă. Aceste standarde și puncte de date oferă îndrumări clare pentru selectarea luminilor stradale cu LED potrivite pentru regiunile meteorologice nefavorabile.
Concluzie: performanță fiabilă - Luxsky Lighting înțelege nevoile adverse-de iluminare a vremii
Luate împreună, combinarea designului cu temperatură scăzută de culoare cu tehnologia cu eficiență luminoasă ridicată permite luminilor stradale LED să atingă performanțe excelente de penetrare în ploaie, ceață și zăpadă, oferind în același timp eficiență energetică și durată lungă de viață. La Luxsky Lighting, aducem o vastă experiență de proiect în selectarea temperaturii culorii, proiectarea lentilelor și managementul termic, iar produsele noastre au fost implementate pe scară largă în proiecte de iluminat rutier în regiunile ploioase și cu ceață. Dacă lucrați la selectarea iluminatului stradal pentru o-regiune meteorologică nefavorabilă, nu ezitați să contactați -, vom fi bucuroși să vă oferim îndrumări tehnice profesionale și recomandări de produse.
