În general, farul unei mașini este, în general, un diod de lumină cu diodă de lumină (LED) cu un regulator de mod de comutare. Acest tip de far LED este static, fie în stare conectată, fie rupt. Când întâmpinați vremuri nefavorabile, conducătorul auto poate deschide lampa de ceață sau în timpul nopții când conduceți utilizarea fasciculului luminos, urcând în timpul folosirii fasciculului de mare. Cu toate acestea, întâmpinați situația din figura următoare (prezentată în figura 1)? Când mașina se deschide, fasciculul lung va fi emis atunci când lumina orbitoare, iar această strălucire va afecta linia de vedere, atât de periculoasă.
▲ Figura 1: Tehnologia tradițională a farurilor auto
Dacă există un sistem inteligent pentru a detecta vehiculul care vine pe banda opusă și pentru a închide o parte din faza lungă (așa cum se arată în figura 2) sau poate schimba unghiul luminii în funcție de poziția vehiculului pe banda opusă, este de la un anumit sens Îmbunătățirea siguranței rutiere? În ultimii ani, producătorii de automobile din întreaga lume continuă să investească în cercetare și dezvoltare în acest domeniu, iar unele automobile de ultimă generație utilizează în prezent o astfel de tehnologie. Aici, să aruncăm o privire la ce fel de faruri auto în cele din urmă.
▲ Figura 2: Iluminare adaptivă a farurilor
Sistemul de asistență avansată de conducere (ADAS) include o cameră pentru detectarea imaginii în jurul mașinii și furnizarea de informații în timp real către sistemul central de control al mașinii. Farurile sunt realizate din pixeli mici și pot fi activați sau dezactivați separat sau intensitatea luminii este reglată. Șoferul poate da feedback ADAS pentru a informa farurile că vehiculul ar trebui să efectueze diferite operațiuni în funcție de poziția în timp real a vehiculului opus. Aceasta este funcția anti-orbire realizată în farul adaptabil. În plus, farul adaptiv poate utiliza și puterea de a comuta sau de a regla telecomanda, faza scurtă și alte operații fără a folosi motorul.
La sfârșitul anului 2014, managerul matricei LED TPS92661-Q1 al TI a făcut posibil ca producătorii de faruri să producă faruri adaptive. Se poate controla 12 LED-uri de serie, conectați-o doar la TPS92661-Q1 poate fi. MCU care rulează sub protocolul Universal Receiver / Transmitter asynchronous (UART) poate comanda fiecare pixel LED în matricea de control TPS92661-Q1. Un sistem UART poate fi conectat până la opt dispozitive TPS92661-Q1 (3 pini de adresă fizică); prin urmare, numărul maxim de pixeli disponibil pentru un far adaptabil este de 96.
Managerul de matrice LED-uri TPS92661-Q1 are 12 întrerupătoare separate care sunt paralele cu LED-urile. După terminarea conexiunii, LED-ul poate porni, opri sau poate efectua reglarea luminozității pulsului (PWM). TPS92661-Q1 oferă rezoluție de diminuare PWM pe 10 biți sau control de luminozitate de 1024 de nivel pentru fiecare LED individual. Deoarece toate LED-urile sunt conectate separat la dispozitiv, carcasa deschisă va primi protecție împotriva scurtcircuitului dispozitivului, iar registrele sale interne vor putea înregistra erori atunci când un LED este deschis sau scurtcircuitat.
O mașină cu un far LED adaptiv nu numai că poate îmbunătăți siguranța rutieră, ci și o tehnologie adaptivă care creează o experiență de conducere mai sigură pentru șofer, ceea ce reprezintă o inovație profitabilă.
cele mai bine vandute produse:
