După mai bine de un deceniu în domeniul comerțului exterior-începând cu lămpi cu sodiu-de înaltă presiune și acum concentrându-mă pe soluții complete de iluminat stradal cu LED-una dintre întrebările pe care le aud cel mai des de la cumpărătorii din străinătate este: „Pot luminile dumneavoastră să îndeplinească standardele locale de iluminat rutier?” Mulți clienți nu sunt familiarizați cu modul în care sunt clasificate drumurile urbane din China sau care sunt valorile exacte de iluminare și uniformitate pentru fiecare grad. Astăzi voi explica în mod clar cele trei niveluri principale-drumuri arteriale (inclusiv drumuri expres), drumuri secundare și drumuri locale/ramificate-pe bazaStandard pentru proiectarea iluminatului drumului urban(seria CJJ 45). Acest lucru ar trebui să vă ajute să comunicați mai eficient în timpul discuțiilor privind cotații și propuneri.
Cum se aliniază gradele drumului cu nivelurile de iluminare
Drumurile urbane sunt împărțite funcțional în trei trepte pentru iluminatul vehiculelor cu motor-: drumuri expres și artere, drumuri secundare și drumuri locale (ramificate). Standardele de iluminat urmează aceeași clasificare. Indicatorii cheie de evaluare includ iluminarea medie a suprafeței-a drumului (sau luminanța medie), uniformitatea iluminării (sau uniformitatea totală a luminanței și uniformitatea longitudinală), limitarea strălucirii și raportul de surround. Standardul oferă atât o valoare mai mare, cât și o valoare mai mică. Orașele medii și mici sau drumurile cu-facilități de control și separare a traficului bine dezvoltate adoptă de obicei valoarea mai mică. Centrele orașelor, zonele comerciale, drumurile ceremoniale sau secțiunile cu trafic intens-au valoarea mai mare.
Cifrele de iluminare medie se bazează pe pavaj asfaltat; pentru pavaj din beton, valorile pot fi reduse cu aproximativ 30%. Toate cifrele sunt valori menținute, astfel încât în proiectare trebuie aplicat un factor de întreținere.
Cerințe de iluminare și uniformitate pentru drumurile arteriale (inclusiv drumurile expres)
Drumurile arteriale și drumurile expres aparțin celei mai înalte clase de iluminat. Iluminanța medie menținută este de 20/30 lx, corespunzătoare unei luminanțe medii de 1,5/2,0 cd/m². Uniformitatea de iluminare minimă UE este 0,4, uniformitatea totală de luminanță Uo este 0,4 și uniformitatea longitudinală UL este 0,7. Incrementul maxim inițial al pragului TI este de 10%, iar raportul de surround minim SR este 0,5.
În practică, arterele transportă viteze mai mari și volume de trafic mai intense. Șoferii au nevoie de informații mai clare pe trotuar și de distante de vizibilitate mai lungi. O uniformitate insuficientă creează pete luminoase și întunecate care provoacă oboseală vizuală și pot duce la judecată greșită. Pe mai multe proiecte de drumuri arteriale pe care le-am furnizat în Asia de Sud-Est și Orientul Mijlociu, clienții s-au concentrat inițial doar pe iluminare. Măsurătorile ulterioare pe teren au arătat că uniformitatea nu a fost redusă, ceea ce a dus la reprelucrare costisitoare. Am insistat apoi pe corpuri de iluminat cu LED-uri cu o mai bună distribuție a luminii și cu distanța dintre stâlpi și înălțimea de montare strict calculate, care au oferit în cele din urmă o conformitate stabilă.
Cerințe de iluminare și uniformitate pentru drumurile secundare
Drumurile secundare formează legătura intermediară între drumurile arteriale și drumurile locale. Iluminanța medie menținută este de 15/20 lx, cu o luminanță medie de 1,0/1,5 cd/m². Uniformitatea de iluminare minimă UE este 0,4, uniformitatea totală de luminanță Uo este 0,4 și uniformitatea longitudinală UL este 0,5. TI inițial maxim rămâne 10%, iar SR minim este 0,5.
Volumul traficului pe drumurile secundare este moderat, dar siguranța de bază și confortul vizual sunt încă necesare. Multe drumuri secundare sunt mărginite de magazine sau zone rezidențiale, așa că iluminatul trebuie să deservească atât autovehiculele, cât și mediul pietonal adiacent. În negocierile comerciale, clienții se întreabă adesea dacă puterea poate fi redusă în continuare. Doar reducerea puterii nu este suficientă; uniformitatea trebuie recalculată în același timp. Scăderea puterii în timp ce uniformitatea scădea sub 0,3 produce un rezultat semnificativ mai slab și crește riscul de plângeri ulterioare.
Cerințe de iluminare și uniformitate pentru drumurile locale (sucursale).
Drumurile locale au cea mai scăzută grad-de vehicule cu motor. Iluminanța medie menținută este de 8/10 lx, corespunzătoare unei luminanțe medii de 0,5/0,75 cd/m². Uniformitatea de iluminare minimă UE este 0,3, iar uniformitatea totală de iluminare Uo este 0,4; uniformitatea longitudinală nu este în general obligatorie. TI inițial maxim este redus la 15%.
Vitezele și volumele sunt mai mici, astfel încât standardul este mai puțin strict. Cu toate acestea, multe drumuri locale duc direct în zone rezidențiale, unde sentimentul de securitate al pietonilor rămâne important. Unele proiecte împing iluminarea aproape de limita inferioară pentru a economisi costuri, doar pentru a genera mai multe plângeri ale rezidenților cu privire la umbre pe timp de noapte. Vă recomandăm să păstrați uniformitatea cât mai mare posibilă odată ce lumina minimă este atinsă-mai ales ușor cu sursele LED a căror distribuție a luminii poate fi controlată strâns.
Experiență practică și puncte de urmărit
Standardele sunt fixe; condițiile site-ului nu sunt. Materialul pavajului, înălțimea stâlpului, distribuția luminii corpurilor de iluminat și ciclul de întreținere afectează toate performanța finală. Proiectele de export trebuie, de asemenea, să țină cont de clima locală, fluctuația tensiunii și obiceiurile de instalare. La mai multe locuri de muncă din Africa și America de Sud, echipajele locale au acordat puțină atenție unghiului de înclinare, ceea ce a făcut ca uniformitatea să scadă brusc. Ulterior, am blocat unghiurile de montare și intervalele de-spațiere între stâlpi în desene și manuale de instalare și am furnizat o listă de verificare simplă de acceptare; ratele de reluare au scăzut considerabil.
Rețineți, de asemenea, că zonele de intersecție necesită iluminare-arterială-la-intersecțiilor arteriale pot atinge 30/50 lx. Trotuarele și căile ne-motorizate urmează criterii separate și nu pot adopta pur și simplu valori-autovehiculelor.
După ani de zile în această afacere, am descoperit că explicarea clară a standardelor este mai valoroasă decât a oferi pur și simplu cel mai mic preț. Odată ce un client înțelege cerințele, este mult mai probabil să recunoască valoarea reală și fiabilitatea-pe termen lung a unei soluții concepute corespunzător.
Dacă lucrați la un proiect de iluminat-drum peste mări sau aveți nevoie de o schemă adaptată la reglementările locale, nu ezitați să trimiteți gradul drumului, tipul de pavaj și distanța aproximativă a stâlpilor. Vă putem oferi calcule de iluminare și recomandări pentru corpuri de iluminat adaptate condițiilor dvs. și vă ajutăm să evitați ocolurile inutile.
